Pertumbuhan Transportasi Publik di Eropa

Transportasi umum terus berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi paling penting di dunia. Berbagai kota di dunia juga terus meningkatkan infrastruktur dan layanan transportasi umum untuk menghubungkan jutaan orang. Transportasi umum diyakini mampu mengatasi berbagai masalah kemacetan dan polusi udara yang merupakan beban berat bagi kota-kota besar di dunia. Itu juga menjadi ikon bagi sebuah kota karena memiliki sistem transportasi modern dan teknologi baru. Ini juga bisa menjadi bentuk pelayanan pemerintah kepada rakyatnya untuk memfasilitasi kehidupan dan kegiatan mereka. Para peneliti dari Universitas Politeknik Turin memeriksa jaringan transportasi umum terbaik dan paling jelek di dunia. Berlin dan Paris memenangkan peringkat emas dan perak. Sebagai contoh, Berlin memiliki kecepatan rata-rata transportasi umum yang mencapai 6,5 km per jam, Paris dengan 6,2 km per jam, dan Kopenhagen di peringkat ketiga mencapai 5,5 km per jam.10 berat sistem transportasi dunia masih didominasi oleh ibu kota di negara-negara Eropa. Hanya Melbourne yang berada di peringkat ke-10 dan New York yang mampu memecah dominasi dan monopoli kota-kota Eropa. Ternyata kecepatan rata-rata angkutan umum berada di kisaran 5,8 hingga 5,8 km per jam. Sedangkan kota yang dipelajari dan peringkat terendah adalah Mexico City, hanya 2,4 km per jam. Hasil penelitian ini diterbitkan dalam jurnal Royal Society Open Science. Dalam beberapa dekade terakhir, percepatan pertumbuhan perkotaan memicu tingkat interaksi dan ketergantungan yang tinggi, kata penulis studi, Indaco Biazzo, Bernardo Monechi dan Vittorio Loreto, yang dilaporkan oleh Daily Mail kemarin. Situasi ini memicu perlunya upaya komunitas ilmiah untuk mengatasi masalah melalui visualisasi yang bermakna dan akses ke skenario simulasi mesin, kata mereka.

Studi yang dilakukan oleh Biazzo dan rekan-rekannya didasarkan pada data transportasi umum di beberapa kota yang diteliti. Hal-hal utama yang diteliti adalah kecepatan rata-rata, sosialitas kota, dan kohesi kota. Sosialitas kota adalah ukuran bagaimana sistem transportasi membuat berapa banyak yang bertemu di jalan setiap hari. Jika kohesi kota terkait dengan fraksi populasi yang dapat dijangkau saat bepergian di kota. Data dibandingkan dengan faktor-faktor lain seperti populasi, dan kepadatan kota. Hasil penelitian ini dituangkan dalam bentuk platform interaktif, yang bertujuan untuk memberikan pengetahuan kepada masyarakat dan menjadi alat untuk meningkatkan kesadaran dan membuat keputusan bagi pemegang kebijakan, kata Biazzo, Monechi, dan Loreto. Di Berlin, ibu kota Jerman juga merupakan kota yang menjadi tempat untuk menguji mobil otomatis. Salah satu mobil bus otomatis yang menjalani pengujian adalah EasyMile dengan enam penumpang yang mampu mengemudi 15 km per jam. Bus masih diawasi oleh petugas khusus untuk mengawasi keselamatan dan keselamatan penumpangnya. Menurut manajer transportasi Berlin, percobaan EasyMile bertujuan untuk melihat berbagai faktor yang mempengaruhi implementasi bus otonom. Proyek ini terlihat sama dengan ParkShuttle di Rotterdam, Belanda, kata Berliner. Verkehrsbetriebe. Meluncurkan CItyLab, Berlin sebagai akan melakukan percobaan untuk melarang mobil di jalan dalam beberapa tahun ke depan di beberapa jalan. Dapat dikatakan bahwa memang sudah terlambat jika Anda merenungkan apa yang telah dilakukan Madrid dengan melarang mobil di jalan-jalan tertentu dan Zona Emisi Ultra Rendah di London. Namun, Berlin memberikan peluang bagi transportasi untuk terus berkembang. Mengapa Jerman begitu sulit untuk keluar dari mobil? Jerman memiliki hubungan imperial dan romantis dengan mengemudi. Mobil-mobil Jerman seperti sepak bola. Tidak ada yang dapat mempengaruhi popularitasnya, tidak ada krisis, tidak ada skandal, dan tidak ada bulan, kata penulis Jerman Thomas Vasek di majalah Die Zeit. Alasan lain adalah bahwa polusi di Berlin dapat diatasi dibandingkan dengan kota-kota Eropa lainnya.